+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Как вернуть деньгии за проезд студента в электричке

Как вернуть деньгии за проезд студента в электричке

Минтранс намерен вернуться к ситуации с пригородом в начале апреля и посмотреть, удалось ли регионам договориться с пригородными компаниями и между собой, отметил министр транспорта Максим Соколов. И решить вопрос о льготном проезде для студентов и школьников во всех субъектах. Уже три региона сейчас: Вологодская, Новгородская и Тверская области планируют вовсе прекратить предоставление льгот учащимся. Субъектов, которые готовы действительно платить за пассажира, в том числе и льготников, в пригороде - единицы.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: День Студента 2019 - Посвящение в студенты! Кароче говоря, будни студента - Дизель cтудио

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Льготный проезд для студентов на электричке

Минтранс намерен вернуться к ситуации с пригородом в начале апреля и посмотреть, удалось ли регионам договориться с пригородными компаниями и между собой, отметил министр транспорта Максим Соколов. И решить вопрос о льготном проезде для студентов и школьников во всех субъектах. Уже три региона сейчас: Вологодская, Новгородская и Тверская области планируют вовсе прекратить предоставление льгот учащимся.

Субъектов, которые готовы действительно платить за пассажира, в том числе и льготников, в пригороде - единицы. Острота проблемы нарастает, признал Соколов. Только в январе этого года было снято 55 пригородных поездов, еще - в прошлом году. В Ставропольском крае, например, уже 12 поездов сокращено и в марте могут последовать очередные отмены. Основные "корректировки" в расписании пришлись как раз на час пик.

За проезд в электричке десяти километров "в сдавленном состоянии" в этом году регион установил тариф в 18,09 рубля.

До этого он составлял 13,3 рубля за зону. Перевозчик предлагал установить оплату еще выше - 24,2 рубля за десять километров. В качестве альтернативы отмененным электричкам краевой минтранс выставил на маршруты 9 автобусов. Цена на проезд в этих автобусах заметно ниже, чем в электропоездах - 14,5 рубля за одну зону. В Бурятии билет подорожал вдвое: с 32 рублей до 61 рубля за десять километров.

В году цена билетов на пригородные поезда в республике повышалась дважды. И была самой высокой в России. Из-за оптимизации электричек 13 тысяч жителей десятка деревень Кабанского района оказались фактически отрезанными от райцентра, Улан-Удэ и друг от друга. Поездка за любой справкой, к врачу, в паспортный стол, в детский сад, в школу-интернат, даже в магазин усложнилась многократно.

Маршрутки между населенными пунктами в районе ходят всего три раза в сутки. В Калининградской области хотя тарифы остались без изменений - на уровне года, но отменено 29 электричек.

Люди жалуются, что движение поездов в курортные города Зеленоградск и Светлогорск стало реже. Но альтернатива электричкам есть: автобусы и микроавтобусы в этом направлении идут через каждые час-полтора, а летом - через каждые полчаса. Основная проблема связана с тем, что субъектам не хватает ресурсов для полной компенсации перевозок.

Хотя пригородные пассажирские компании работают в 72 регионах, а минфин не отказывается помогать им деньгами по этой статье расходов. Но эта поддержка не может быть вечной. У тех субъектов, кто действительно занимается этим видом транспорта вместе с перевозчиками, идет снижение выпадающих доходов. Зная, что есть выход, правительство как главный акционер железной дороги требует у регионов прекратить возить пассажиров в долг.

Долг увеличился уже до 31,5 миллиарда рублей. И в году дополнительные потери РЖД оценивает еще в 10 миллиардов рублей. Получается, что более десяти миллиардов РЖД добавляет на электрички из своих резервов. А регионы не хотят ни за что платить. Больше ресурсов для этого у железнодорожников нет. Если субъекты оставят все как есть, то жителей регионов-должников будут возить за счет увольнения железнодорожников, прогнозирует статс-секретарь, вице-президент РЖД Анатолий Мещеряков.

Если не изменить ситуацию, в ряде населенных пунктов пассажиры не смогут догнать последнюю электричку. И не только потому что уровень поддержки из федерального бюджета снижается. В том числе и на компенсацию затрат на пользование инфраструктурой в цене проезда. Если сейчас на это в бюджете заложено 25 миллиардов, вместо необходимых 33 миллиардов рублей, то уже в году будет только 6 миллиардов рублей, а в году в рамках текущего бюджета поддержка федерального уровня прекращается.

И решений по этому вопросу на данный момент нет, констатировал Соколов. Если говорить о формировании конкурентной среды для пригородных перевозок в целом по всем видам транспорта, то и на автобусе, и в электричке пассажиры не должны платить за инфраструктуру, считает глава РЖД Владимир Якунин. При этом Максим Соколов поддержал безвозмездность использования железнодорожной инфраструктуры для пассажиров.

Иначе пассажиры не смогут себе позволить ездить на электричке ежедневно, так как источников компенсировать инфраструктурную составляющую, кроме как поднимать цену, включая их в стоимость билета, нет.

Более десяти лет в полномочиях регионов уже прописано обеспечение пригородного сообщения, но сегодня только ряд субъектов установили экономически обоснованный тариф. Четыре региона вообще отказались платить за перевозки. Из 29 субъектов, которые установили экономически обоснованный уровень затрат, часть не предусмотрела компенсации для перевозчиков. А другие установили издевательский низкий размер компенсации выпадающих доходов от 2 до 20 процентов от нужного уровня, констатировал Соколов.

До 31 марта все субъекты, где есть пригородное сообщение, должны подписать нормальные контракты на перевозку и завершить процесс тарифного регулирования на год. Если регионы этого не сделают, то этим займется Федеральная служба по тарифам, которая определит экономически обоснованный тариф для каждого региона. Чтобы не сложилась ситуация года, когда до сих пор не подписаны соглашения на перевозку пассажиров, Соколов попросил уже сейчас начать подготовку контрактов на год.

В целом может возникнуть абсурдная ситуация, когда на границе двух регионов пассажиров будут высаживать из одной электрички и пересаживать в другую, где поездка уже будет по другим тарифам, отметил глава РЖД Владимир Якунин. Минтранс считает, что одной из причин сокращения поездов стали долги регионов.

К концу года субъекты задолжали уже 31,5 миллиард рублей. Не желание платить и договариваться с перевозчиками может привести к существенному ограничению пригородного сообщения, сократить локомотивные и ремонтные бригады, поставить на консервацию депо, не говоря уже о планах по обновлению подвижного состава, констатировал глава ведомства Максим Соколов на селекторном совещании по вопросу организации пригородных железнодорожных перевозок пассажиров в этом году.

Из 72 субъектов Российской Федерации, где существует пригородное железнодорожное сообщение, 4 региона отказали в открытии тарифных дел: это Кемеровская, Курская и Тульская области, Чеченская республика, отметил министр. Среди тех регионов, кто не предусмотрели компенсации перевочикам - 7 субъектов: Республика Бурятия, Ставропольский край, Владимирская, Ростовская, Астраханская, Вологодская и Ленинградская области, сказал Соколов.

Значительная часть пригородных перевозок в Ставропольском крае приходится на регион Кавказских Минеральных Вод - пригородные поезда в регионе с прошлого века выполняют роль своего рода наземного метро, соединяя города-курорты в единый мегаполис.

С 10 февраля года на период февраль-март в Ставропольском крае сокращены 12 поездов 6 пар , из них 10 пар - на КМВ. Дыры в расписании пришлись на часы пик. Всего сейчас в Ставропольском крае осталось 80 пригородных поездов 40 пар и в марте может последовать следующий этап сокращения, поскольку железнодорожники и власти Ставрополья не нашли общего языка в вопросе компенсации выпадающих доходов за пригородные перевозки.

В году сумма компенсации из краевого бюджета составила 59 млн. В краевом бюджете на год из-за дефицита средств компенсация расходов на пригородные пассажирские перевозки вообще не предусмотрена. С нового года тариф на железнодорожное пригородное сообщение в крае вырос до 18,09 рублей за одну зону 10 км. При этом компания -перевозчик предлагала установить оплату за 1 зону еще выше - Но региональная тарифная комиссия сочла, что 18 рублей - экономически обоснованный тариф с учетом прибыли перевозчика.

Льготы для школьников, студентов и пенсионеров продолжают действовать. В прошлом году в пригородных поездах по территории края перевезено 6,2 млн. В качестве альтернативы отмененным электричкам краевой Минтранс выставил на маршруты 9 автобусов, вместимостью 44 места каждый. Цена на проезд в этих автобусах заметно ниже , чем в электропоездах ,5 рублей за одну зону. В году билеты на пригородные поезда в Челябинской области не подорожали.

Последнее повышение цен произошло с 1 февраля года - тогда тариф подрос с 14 рублей за одну зону до 18 рублей. С 1 января года в Челябинской области отменены четыре электропоезда на Карталинском направлении.

Региональные власти объясняют такое решение "повышенной убыточностью" этих маршрутов. За год компенсации по этим маршрутам составили 30 миллионов рублей, тогда как на все пригородные поезда из бюджета выделено миллионов рублей.

На сегодня маршрутная сеть в регионе насчитывает 57 поездов. Для сравнения: в году в Челябинской области курсировала электричка. Стоимость проезда на автобусе и элетричке в целом примерно сопоставима, в некоторых случаях выгоднее передвигаться автомобильным транспортом.

Так, к примеру, цена билета на пригородный поезд от Челябинска до Миасса составляет рублей, на автобус - рублей. В Бурятии стоимость проезда на электричках с 1 января года выросла вдвое: за поездку на расстояние до 10 километров придется выложить 61 рубль, вместо прошлогодних 32 рублей. Поездка на расстояние до 30 километров будет стоить уже рублей. Длинные перегоны до километров обойдутся пассажирам почти в рублей. Кстати, в году цена билетов на пригородные поезда в республике повышалась дважды.

Льготами на электрички в Бурятии сейчас пользуются только федеральные льготополучатели: участники и инвалиды ВОВ, узники фашистских лагерей, блокадники, инвалиды и т. Школьники и студенты в Бурятии с прошлого года вынуждены оплачивать проезд полностью.

Правда, учащимся из малоимущих семей проезд все же компенсируют, но постфактум. Платить в кассе за билеты таким пассажирам приходится сполна, потом в течение трех месяцев они с этими билетами могут обратиться в органы соцзащиты, где их обращение рассмотрят и, если статус малоимущего подтвердится, компенсацию выплатят.

Что же касается пенсионеров, то льготы им предоставляются по договору с региональным министерством труда на дачный сезон - с 1 апреля по 1 октября. Как уточнили в Байкальской пригородной пассажирской компании, в прошлом году дачники-пенсионеры ездили за полцены. Впрочем, если в этом году компании останется работать в республике, особых проблем с предоставлением льгот пенсионерам, не ожидается.

Сокращение маршрутов началось в Бурятии еще с года. В прошлом году отменили четыре пригородных поезда - нынче осталось только 18 электричек. Поездка за любой справкой, к врачу, в паспортный стол, в детский сад, в школу-интернат, даже в магазин а в некоторых деревнях нет даже продуктовых лавок усложнилась многократно.

Маршрутки между населенными пунктами в районе ходят всего три раза в сутки, и, как утверждают местные жители, заполняются уже на первых остановках. Кроме того микроавтобусы останавливаются на федеральной трассе, не заезжая в деревни, и пассажирам приходится добираться по неосвещенным проселкам - 1,, а кому-то и 4 километра. Каково школьникам, родителям с маленькими детьми, пожилым людям топать эти километры поздним вечером зимой в мороз по сугробам или в распутицу?

Кроме того, поездки на маршрутке небезопасны - дороги разбиты, их плохо чистят, а погодные катаклизмы нередко парализуют движение. В декабре прошлого года из-за снегопада перекрывали трассу в Муйском и Кабанском районах Бурятии. Однако чиновников это не смущает. В бюджете республики на год на компенсацию пригородных перевозок не заложено ни копейки. Договор региона с БППК заключен только на два месяца - до конца февраля.

Что будет дальше непонятно.

Какие льготы положены студентам в России

Праздник возник в связи с подписанием императрицей Елизаветой Петровной в этот день в году Указа о создании Московского Университета. Со второй половины XIX века сначала в Москве, а затем в других российских городах укоренилась традиция весело отмечать эту дату, совпадающую с Днем мученицы Татианы. Сегодня студенты гуляют.

Какие виды проездных документов оформляются для поездки в поезде пригородного сообщения? Для проезда в поезде пригородного сообщения без указания мест пассажиру оформляется проездной документ билет для разовой поездки в одном направлении или в направлении туда и обратно либо абонементный билет для многократных поездок.

Студенческая жизнь неразрывно связана с постоянным передвижением, поэтому довольно весомую статью расходов для студента составляет транспорт. Студенты могут рассчитывать на льготный проезд в электричках, жд поездах, автобусах и даже льготы на авиабилеты. На федеральном уровне данная льгота не предусмотрена, однако на уровне субъектов Российской Федерации властями заключаются договоры с транспортными организациями о предоставлении льгот студентам очной формы обучения на проезд в метро, автобусах, трамваях и троллейбусах. Право на данную льготу имеют студенты, приобретающие проездной билет или бесконтактную смарт-карту. Порядок приобретения проездных билетов на эти виды транспорта уточняйте в вашем учебном заведении.

Опять от меня сбежала

Скидки на пригородные поезда Постановлением Правительства РФ от На практике происходит это следующим образом:. Если власти не проведут вышеописанную работу, то скидок на электрички не будет. Как купить льготный билет студенту Согласно установленному порядку, молодым людям предоставляется скидка на основании документов, подтверждающих льготную категорию. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Льготы Студентам На Электрички В 2019 Году

В результате "реформы" студенты и школьники фактически лишились льгот на проезд в электричках. С началом нового учебного года для иногородних студентов и школьников Приморья снова остро встал транспортный вопрос. В Приморье электричка — традиционный вид транспорта для учащихся, а это сотни тысяч человек. И если раньше они платили за билет на электропоезд только полцены, то с нового года порядок предоставления льготы был изменен.

Некоторые категории населения имеют право на льготное пользование электричкой.

Министерство транспорта Московской области проанализирует возможность введения в пригородных электричках круглогодичного льготного проезда для студентов-очников. По его словам, это мера повлечет за собой дополнительные расходы бюджета. Поводом пересмотреть сроки действия льготы стала соответствующая просьба, размещенная представителям студенчества в Сети.

Проезд в электричке для студентов цена

Первоначально ее баланс равен нулю. Проездной билет можно использовать в течение пяти лет. То есть студент имеет право его оформить на первом курсе и не волноваться о продлении. Эти финансы могут быть потрачены на обучение ребенка, а также его проезд в общественном транспорте Скидка на проезд предоставляется учащимся в качестве государственной поддержки уровня образования на территории РФ.

Для владельца льготной карты стоимость одной поездки составит 16,4 рубля вне зависимости от количества поездок в месяц. Оплачивать поездки банковскими картами с бесконтактной технологией оплаты можно будет по стоимости 32,9 рубля. Проезд в общественном транспорте Жителей Московского региона в году ждет традиционный рост тарифов на услуги ЖКХ и общественный транспорт. Стоимость проезда в общественном транспорте Москвы увеличится с 1 января года, в Подмосковье — со 2 января, зато подмосковные льготники получат бесплатный проезд в столице, а проезд в электричках московского узла не подорожает вовсе. Тарифы ЖКХ, как обычно, планируется увеличить с 1 июля года, а в первом полугодии они останутся на уровне года. Также с Нового года вырастет налог на недвижимость и штрафы для автовладельцев.

Студенты и школьники Приморья просят вернуть 50% скидку на проезд в электричках

.

Студентам перестали делать скидку в электричках, а число вагонов в За проезд в электричке десяти километров "в сдавленном состоянии" в этом году .. письма к чиновникам с просьбой вернуть электрички.

.

Как вернуть деньгии за проезд студента в электричке

.

Часто задаваемые вопросы

.

.

.

.

.

Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. acarun

    Интересно. У Вас весь контент хорош. Удачи Вам в новых проектах и спасиба за Ваш титанический труд.

© 2018-2020 1monsterhigh.ru